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K瀝青混合料低溫凍斷系統(tǒng)：是本公司采用步進(jìn)電機(jī)技術(shù)、制冷（進(jìn)口制冷機(jī)組）技術(shù)、傳感器技術(shù)、計(jì)算機(jī)控制各數(shù)據(jù)處理技術(shù)開(kāi)發(fā)的，用于瀝青混合料低溫性能試驗(yàn)。
全自動(dòng)瀝青混合料離心式抽提儀（回流式）： 可對(duì)集料進(jìn)行初步篩分.以評(píng)定路面施工時(shí)商品瀝青的質(zhì)量，也適用于舊路調(diào)查時(shí)檢測(cè)瀝青及瀝青混合料的瀝青用量。
瀝青混合料旋轉(zhuǎn)式壓實(shí)儀：采用了氣壓作為軸向壓力源，相比電機(jī)絲桿加載的方法，能獲得更高的軸向載荷jing度和穩(wěn)定度，
路用性能分析系統(tǒng)是一種多功能輪載測(cè)試儀，采用工控機(jī)技術(shù)、多通道數(shù)據(jù)采集技術(shù)、傳感器技術(shù)和計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理技術(shù)開(kāi)發(fā)的，屬。主要用于評(píng)估干燥或潮濕條件下瀝青混合料的變形（車(chē)轍）、疲勞斷裂和潮濕敏感性。本系統(tǒng)是在已有LAPA-1瀝青路面分析儀技術(shù)上消化吸收并改進(jìn)提高的，更接近我國(guó)《公路瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》對(duì)試件的要求和我國(guó)路面實(shí)際情況。進(jìn)行一次完整的變形評(píng)估
全自動(dòng)瀝青混合料試件切割機(jī)是我廠(chǎng)借鑒國(guó)外技術(shù)生產(chǎn)的專(zhuān)業(yè)切割機(jī)，適用于從瀝青混合料輪碾成型試件上切割制作棱柱體小梁試件，用以瀝青混合料彎曲試驗(yàn)。*符合交通部標(biāo)準(zhǔn)JTGE20-2011《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》T0702-2011《瀝青混合料試件制作（輪碾法）》中用切割機(jī)切割棱柱體試件的要求。
微機(jī)控制電氣伺服瀝青混合料萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)根據(jù)《公路瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程JTJ052-2000》，并依據(jù)有關(guān)科研院所的要求。采用了進(jìn)口伺服電機(jī)傳動(dòng)和控制技術(shù)、電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理技術(shù)、制冷技術(shù)，利用各種傳感器和夾具可進(jìn)行以下試驗(yàn)： 1： 單軸拉伸強(qiáng)度和蠕變?cè)囼?yàn) 2： 單軸拉伸應(yīng)力松馳試驗(yàn) 3： 小梁彎曲強(qiáng)度和蠕變?cè)囼?yàn) 4： （凍融）劈裂強(qiáng)度和蠕變?cè)囼?yàn) 5： 三軸剪切試驗(yàn) 6： 馬歇爾穩(wěn)定度
瀝青混合料低溫彎曲試驗(yàn)測(cè)試系統(tǒng)是根據(jù)《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程JTG E20-2011》生產(chǎn)的，在WS-1型產(chǎn)品基礎(chǔ)上，采用步進(jìn)電機(jī)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)，配以相應(yīng)的夾具，及數(shù)據(jù)采集控制系統(tǒng),可檢測(cè)瀝青混合料小梁低溫彎拉試驗(yàn)。本系統(tǒng)由主機(jī)及相應(yīng)夾具、X-Y數(shù)采部分、微電腦數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)等組成，試件裝夾好后，采用控制可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程自動(dòng)化。
瀝青混合材料材料性能試驗(yàn)系統(tǒng)是與以上的試驗(yàn)機(jī)配套的數(shù)據(jù)《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程JTG E20-2011>的，用于瀝青混合料材料力學(xué)性能測(cè)試的新產(chǎn)品。同時(shí)具有低溫試驗(yàn)箱低溫彎拉試驗(yàn)裝置雙重功能。采用進(jìn)口伺服系統(tǒng)，配以相應(yīng)的夾具，可進(jìn)行瀝青混合料（圓形和棱柱）壓縮、（凍融）劈裂、小梁彎拉、馬歇爾穩(wěn)定度等試驗(yàn)。
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